兄弟，我很兴奋。哥哥的头仍然挥舞着他写的。昨天，当兄弟的头部躺在周末时，中国走廊Ye Yifei赢得了24小时的勒芒冠军。这是什么概念？从远古时代到现在，这是中国冠军飞行员在全球三场主要汽车活动中首次出现（另外两个是F1和WRC）。我认为Ye Yefi不少于当时的Li Xiang和Yao Ming。这是两个词：niu X。在所有这些欧洲人的白色皮革中，有亚洲面孔，它们仍然站在冠军座位上（距左第二），并且莫名其妙地感到自豪。但是，与奥林匹克等人相比，这个问题实际上不太受欢迎，而对微博的搜索尚未达到顶峰。没有必要说，除了汽车圈子外，许多人只知道F1，也许或者听到了勒芒。我将在这里发布一个没有剥皮的赌注。我问大家，几个弗莱NDS您知道Le Mans是哪个乡村卡车？我不再等待了。看着这个，我认为应该是法国。简而言之，由于有些朋友对活动不太清楚，因此这是一个快速的介绍。顾名思义，So称为24小时的勒芒电阻不是汽车的爆炸力，而是阻力。勒芒赛车道仅连接勒芒和附近道路的当地道路，但总共只有13,626公里，但整个比赛延伸到下午4点。下午4点第二天（法国时间）。为了赢得冠军，Ye Yefei AF CORS的法拉利队83杆387转。老实说，即使经过387次，我也无法忍受。这不是我们一天进行推车的方式。 Le Mans赛车温度在这一年中保持超过50次，因此您无法独自抵抗热量。您仍然穿着这样的厚赛车，旅行后，它将直接脱水3公斤。然后，您必须练习，当尿液朝向尿液时当我看到某人对这是否只是含义的意义感兴趣时，实际上，他在整个过程中都不会小便。 。 。此外，Le Mans中的每个说唱都令人兴奋，并且始终可以在180 Beats/min中保持节奏的节奏。它有一个直截了当的商人，带有一个完整的加速器，一个经常发生事故的邓洛普角和200 km/h保时捷角。如果您想获胜，那么您必须比其他人更熟练。此外，白天比较了大多数赛车，但勒芒几乎是午夜。天黑了，你看不到道路。更不用说跑步者了，Broyneck令人头疼地观看现场广播，甚至狗的眼睛都被各种大灯视而不见。 。 。清晨的卡车特别滑倒，并冒着多种事故的风险而没有发现强大的降雨。可以说，勒芒轨道需要身体才能和技巧。这是普通百姓不站。当然，不仅是你们独自领导，而且这三个人在三班上工作，而不是换车。除Ye Yfei外，冠军还在83队中还有其他两个合作伙伴：Robert Kubica（位置C）和Philip Hansen（右）。但是不要看它，有三个人，但是ye yfei不是赢家，但它是领导飞行队的球队C之一。实际上，去年，Ye Yfei的力量完全暴露出来。当时，他用轮胎套装完成了比赛中最快的飞行圈，而他的超级脚步比赛超过了963的夜晚。由于机械故障，我被迫在比赛结束前三个小时退出比赛。这次，Ye Yfei仍然整夜改变了比赛，最后赢得了冠军。此外，库比卡（Kubica）的另一个前一级方程式走廊拥有非常丰富的赛车经验，并且对湿滑的道路具有强烈的控制。豪Ver，由于手受伤，他几乎用1.5手完成了比赛。这是传奇的。相比之下，最后一个汉森是阿加诺（Aguano）似乎不是情节。 。 。这是一场车轮战，但没人能放松。根据规则，每个人只能同时开车四个小时（超过四个小时被认为疲劳）。通常，人们必须在大约两个小时内经常改变以保证自己的病情。更换，更换燃料，轮胎替换，维修等。在比赛时间内都说明了这一点，并与时间竞争。此外，整个游戏的总时间不能超过14小时。您不能说谁状况良好，让它开车。因此，有不同的时间，个人，材料和节奏游戏。除了观察跑步者的个人技能外，更必要的是团队策略。这也可能是变革的重点。例如，在83团队中，Kubika，例如最经验的核磨损的团队花了10.5个小时，其中包括黎明时期的湿路和最后的冲刺。 Ye Yfei倾向于在晚上追逐，并负责7.5个小时，主要是在晚上和黎明。汉森发挥了稳定的作用，并接管了剩下的六个小时。这种策略是为了最大程度地提高驾驶员的好处。当然，除了中国受欢迎的银行外，还应考虑竞争背后的制造商的支持。好的汽车是关键因素。胜利之后，由Ye Yfei和他的团队领导的Theferrari 499p取得了100％的勒芒胜利。这就是这种混合结构。法拉利499p不仅使用V6 3.0T发动机，而且还具有200kW发动机。发动机负责进行前轮，并且内燃机负责进行后轮。根据BOP规则，一旦指定的速度超过190 km/h，499P处于4轮状态，对滑行道路的抓地力更大。如果内燃机为500kW包括，总功率可以达到700kW。此外，它更多的能源节省，能量回收系统可以回收80％的制动能量。实际上，法拉利权力单位的经验和好处对于对手来说很难。除此之外，Le Mans的竞争系统实际上跳到499p。最后2025年根据《竞争规则》的规定，参与模型必须分为三类。 499p是最慢的HyperCAR（上部原型），其次是LMP2（第二级原型）和LMGT3（GT，然后是修饰的汽车）。在小组赛阶段前进之后，您可以参加高位的决赛，并最终争夺杆位。 Hypercar Group自然具有很大的优势。当然，公平地说，组织者还开发了BOP平衡机制。例如，499p汽车以1042千克的范围被阻塞，只能达到515kW的低速功率，但每年都会调整撞击，撞击确实是李被关押。鉴于绝对的技术力量，499P仍然具有克服大多数模型的潜力。但是，尽管汽车非常强大，但赢得冠军并不容易。 Ye Yfei的83支球队在第13位开始。这是Wina冠军的一个非常困难的位置。此外，这不是冠军的基本要素。从本质上讲，它们属于AF CORS的“客户团队”（也属于法拉利）。与另外两个孩子的工厂设备相比，他们的制造商相对较少。总的来说，工厂设备确实会赢得冠军，并且客户团队经常与他们一起运行，因此在关键时刻，客户设备可以让位给工厂设备。但是，这支工厂团队的浪潮有些困难。最后，像我们一样，冠军似乎很难。 50和我们。 51仅赢得第三和第四，给了83球队。简而言之，Ye Yfei冠军的胜利很自然。巧合的是，今天是他的生日，这是双重幸福。课程E，除了Ye Yfei外，还有中国走廊，例如Ma Qinghua和Zhou Guanyu。每个人都表明，中国人也可以很好地参加比赛。